به گزارش اخلاق نیوز به نقل از مشرق، تارنمای روزنامه آمریکایی «هیل» در این مطلب آورده است: طبق گزارشی که اداره آمار حمل ونقل آمریکا (BTS) روز جمعه منتشر کرد، شرکت های هواپیمایی این کشور در ماه آوریل نزدیک به ۶.۵ میلیارد دلار بابت سوخت پرداخت کرده اند. این رقم در مقایسه با ماه مارس بیش از ۲۶ درصد و نسبت به آوریل ۲۰۲۵ حدود ۷۸ درصد افزایش داشته است.

هزینه هر گالن سوخت جت در ماه آوریل به ۴.۱۱ دلار رسید که نسبت به مارس ۹۴ سِنت و نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱.۸۱ دلار بیشتر است. از زمان آغاز حملات آمریکا و اسرائیل علیه ایران در اواخر فوریه (اوایل اسفند ۱۴۰۴)، قیمت انرژی در سراسر جهان افزایش یافته است. ایران در واکنش به این حملات، عبور و مرور کشتی ها از تنگه هرمز را محدود یا به عبارت بهتر، عملا آن را مسدود کرده است.

بازگشایی این آبراه حیاتی که در شرایط عادی حدود یک -پنجم نفت جهان از آن عبور می کند، یکی از محورهای اصلی مذاکرات میان دولت دونالد ترامپ، رئیس جمهوری آمریکا و مقام های ایرانی محسوب می شود. با این حال، این مذاکرات بار دیگر با مانع مواجه شده است، زیرا ایران و (رژیم)اسرائیل پس از چند هفته بار دیگر به تبادل آتش پرداختند.

به نوشته هیل، در میانه مذاکرات نیز تردد از تنگه هرمز همچنان محدود بوده است. به طوری که مطابق داده های تارنمای پایش تنگه هرمز(hormuzstraitmonitor.com)، طی ۲۴ ساعت گذشته تنها ۱۰ کشتی از این مسیر عبور کرده اند. این تارنما یادآور شده است که در شرایط عادی روزانه حدود ۶۰ کشتی از این شاهراه عبور می کنند.

افزایش هزینه سوخت جت(هواپیما) ضربه بزرگی به سودآوری شرکت های هواپیمایی وارد کرده است. انجمن بین المللی حمل ونقل هوایی (IATA) در گزارشی که دیروز منتشر کرد، نوشت که انتظار دارد «مجموع سود خالص شرکت های هواپیمایی جهان در سال جاری به ۲۳ میلیارد دلار برسد؛ رقمی که در مقایسه با برآورد قبلی این نهاد، ۱۸ میلیارد دلار کمتر است.»

این نهاد که بیش از ۳۷۰ شرکت هواپیمایی در آمریکا و سایر نقاط جهان را نمایندگی می کند، همچنین پیش بینی کرده است که «سود خالص به ازای هر مسافر از ۹.۱۰ دلار در سال ۲۰۲۵ به ۴.۵۰ دلار در سال جاری کاهش یابد.»

ویلی والش، مدیرکل این نهاد بین المللی، در گزارش مذکور گفت که «جنگ ایران و افزایش قیمت سوخت، چشم انداز صنعت هواپیمایی را وخیم تر کرده است.»

وی اضافه کرد: بخشی از این هزینه های اضافی از طریق تعدیل قیمت ها و افزایش بهره وری جبران می شود، اما این اقدامات برای حفظ سودآوری در سطوح سال گذشته کافی نخواهد بود. شرکت های هواپیمایی کوچک تر که سال را با ترازنامه های مالی ضعیف آغاز کردند، قطعا با مشکلات جدی دست وپنجه نرم می کنند.

شرکت های هواپیمایی مسافربری در آمریکا، بخشی از جهش هزینه سوخت را از طریق افزایش هزینه بار مسافران، به گردن مشتریان انداخته اند. در این بین، شرکت هواپیمایی «اسپیریت ایرلاینز/ Spirit Airlines» پس از آنکه طی دو سال گذشته ذیل «فصل ۱۱ قانون ورشکستگی ایالات متحده» دو بار اعلام ورشکستگی کرده بود، در ماه مه فعالیت خود را به طور رسمی متوقف کرد.

انجمن «خطوط هوایی برای آمریکا/ ایرلاینز فور آمریکا/ Airlines for America» نیز هشدار داده است که شرکت های هواپیمایی داخلی، در آستانه فصل سفرهای تابستانی که با تردد گسترده گردشگران آمریکایی و خارجی در آمریکا، کانادا و مکزیک برای حضور و تماشای رقابت های جام جهانی ۲۰۲۶ تلاقی کرده است، در برخی مسیرها تعداد پروازهای خود را کاهش می دهند، تحویل هواپیماهای جدید را به تعویق می اندازند و در صورت لزوم قیمت بلیت ها را زیاد می کنند.